关于拜丹佛的五个问题’S基础设施包

可持续的交通倡导者已经质疑主席拜丹佛’S基础设施包将改变我们的国家成瘾到汽车 - 特别是因为余力电动汽车激励措施,司机比过境车手更多的钱。

今天早上发布的事实表, 白宫概述了拜丹佛的主要举措’S $ 2.25万亿美元的乔布斯计划,这是一个被比作携带诉讼的席卷刺激’新的交易。包裹是 不被混淆 随着2015年修复美国的潜在更雄心勃勃的重新制定法案’S Surface Transportal Act在9月到期,但它将投资过境,道路,电动车辆和其他交通项目的6210亿美元无疑会影响美国人在未来十年中如何解决。

该计划致力于交错的1740亿美元到电动汽车发展,采用和充电,1150亿美元修理道路和桥梁(虽然,特别是,没有新建),850亿美元用于过境维护和扩张,以及城市间历史悠久的800亿美元铁路将为amtrak四重资金,忠于总统’s “Amtrak Joe” nickname.

脆弱的道路 - 用户安全的200亿美元计划也使得削减,另外20亿美元的计划,BIPOC社区被高速公路蔓延。还将致力于未指明的金额“消除州和地方排他性分区法的创新新方法”限制住房和商业建筑,这对可行性具有重要意义。

正如预期的那样, 该套餐将由公司和最富裕的收获者缴纳税收,成本占八年。

那 all sounds good — but advocates have a few questions.

问题#1:真的需要吗? 这个  电动车很多钱? 

拜丹佛承诺在竞选赛道上举办电动汽车革命,他在美国的就业计划中交付了它:到目前为止,截至迄今为止,截至票据的最大部分旨在脱离化石燃料的Wean司机,其中大约90亿美元致力于EVS的美元比途更多和城市轨道合并。拜丹佛’S $ 1740亿美元投注将从原料提取到制造工人培训的供应链中的每一个环节抵御,同时建造500,000个EV充电站2030,改装电网,为个人消费者销售折扣和税收激励等等。

提倡在球场上说些什么 375亿美元 那些美元将走向运输公交车,大量资金将致力于通用联邦车舰队,USPS和一部分校车舰队。但是在那里’否否认私人EV驱动程序是本条例草案的主要受益者。

没有人怀疑车辆电芝加哥化是我们斗争遏制芝加哥候变化的关键危害策略。但是一些倡导者想知道汽车为什么要相当 所以 在包装中严重,考虑到将驱动程序转移到共享和活动模式上对节省行星更为重要 结束交通暴力, 即使 车辆在可再生能源上运行。

问题2: 我们将如何花200亿美元的街道“safe for all”?

美国的工作计划提交了20亿美元“改善所有用户的道路安全,包括增加对现有安全计划的增加和所有计划的新安全街道,以资助国家和地方‘vision zero’计划和其他改进,以减少撞车和死亡,特别是为骑车人和行人。”

那’考虑到国家公路交通安全管理局,持前所未有的金额’s budget is 略低于10亿美元而且运输替代方案,直接资金自行车道和人行道的唯一联邦资金罐之一,每年只占8.5亿美元。它’也比寻求的50亿美元 2019年愿景零行为, 当时被认为是政治非启动者。

如果工作计划遵循该法案’S铅,它将资助从道路饮食到专用的绿道的项目。但倡导者说’尚不清楚新计划是否需要各国使用这些美元 好吧,  如每次修理或建造一条道路时都需要城市以满足安全性的快速设计’没有高速公路。倡导者还将观察到该计划是否会带来护栏,例如防止国家的规则“flexing”那些美元到其他方案。

问题#3:将道路‘repair’Projects Morph进入公路扩展?

拜丹佛正在获得相当的爱情“fix-it-first”包装中的原则,这有利于对关键基础设施的安全改进; 115美元专门用于道路和桥梁,没有任何钱可以分配给建造新的高速公路。那么为什么他试图通过将他们的拥堵福利吹捧到司机来试图在与套餐的道路相关方面上销售我们,唤起在a中发现的谈话点 广泛推断出来 声称司机每年损失1600亿美元的研究“productivity,”燃料,以及他们坐在交通中的其他成本?

有些倡导者认为这一点’s because highway ‘repair’这些天经常项目 双倍作为道路扩展项目 - 这可以在拜丹佛戳一个洞’新的修复意识声誉。

“‘Reducing congestion’ is a fool’s errand,”在他们对计划的反应中为美国交通给了球队。“为了真正关注修复,实际的立法语言需要严重的政策变化,以确保这笔钱没有转移到道路扩张。”

问题#4:我们会重新连接街区 对?

美国工作计划的另一个令人兴奋和潜在的历史性要素是它将致力于治愈伤疤的钱“urban renewal”时代。该法案将为a提供20亿美元“历史投资将切断社区的计划” - 恰好两次参议员和他的同事 倾斜 去年年底为高速公路拆迁计划。

但是这项倡议实际上看起来仍然是含糊不清的 - 如果它没有’t 优先考虑正义 对于公路系统被破坏的黑色和棕色社区居民的后代,它只重复过去的错误。简报不了’甚至澄清它意味着什么 “reconnect”一个邻里;它没有’T明确提及公路拆除或 土地桥梁 根本,虽然,令人反感,它 mention “再循环二氧化碳的高级路面”在该计划的音高中,建议更多或重做的道路可能在脱落中。

尽管如此,倡导者仍然是谨慎乐观的 - 他们’RE已经暗示了一些高速公路’d like to see go.

问题#5:将过境真的会到期吗? 

过境倡导者很兴奋,看看拜丹佛’账单规定过境和跨越跨越铁路的资金约43%,而不是道路和桥梁。 (虽然,当你在私人司机的EV激励措施中,数学再次,数学就不那么阳光)。

但白宫没有’T澄清资金是否可以仅用于建筑铁路线(如建筑铁路线) - 现在对大多数联邦过境拨款的繁重限制 - 或者它们也可用于资助运营。许多倡导者认为,许多公共交通网络非常需要可靠的联邦资金,以提供我们需要吸引骑手的优质服务。

仍然,1650亿美元的大规模运输是没有打喷嚏的,而且倡导者毫无疑问会推动它的每一分钱都可以进入最终包装,是否有灵活性。

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