视频:Mutcd如何削减食物访问行人

编辑’注意:本文最初出现在 美国走路 并在此允许重新发布。 

唐克斯特莱克
唐克斯特莱克

便利店通常是低收入社区食品的重要来源,这些杂货店远离常规杂货店。杰克逊在美国20-26(Chinden Boulevard)和第38街在花园城市,爱达荷州的街道是这样的位置。

花园城拥有博伊西地区和阿达县最具经济挑战的人口。花园城市的行人死亡率是整个Ada县的两倍。

沿着Chinden的这一领域的居民依靠当地便利店作为食品出口 - 但它在危险的动脉中。美国20-26是一条五道动脉,使花园城市分别为郊区的郊区为西部服务。对于行人来说,它是一个半英里或更多的方向,以达到包括标记人行横道的信号化交叉点。在观看众多社区居民试图在38日跨越Chinden,我们要求在Ada县公路区和爱达荷州运输部门进行分析。

该机构适用于需要20个行人在一个小时内冒着生命危险的“逮捕令”,以证明信号。他们提出的最后一次算是18个行人。来自这个同一社区的另外5个人在这个交叉路口驾驶到这一交叉点来访问商店。那些5个人可以选择走路有一个信号,但这些高速公路机构拒绝将这些旅行算是那些可能的行人旅行。信号被拒绝。

人们仍然陷入困境,试图越过这个地点,只是为了进入食物出口,或者必须从他们的途中近半个小时才能利用受保护的交叉。它引起了问题 - 我们会让驾驶者脱离他们的方式吗?只是穿过街道?当然不是。但由于严格遵守互际斗争,我们否认博伊西地区的一些最经济挑战的地区安全获得食物和娱乐。

这就是互际公司如何杀害这个国家的人民。

编辑’请注意:幸运的是,Mutcd目前正在通过运输部修订。不幸的是,他们提出的版本几乎没有改善。但我们将有机会让它变得更好。 

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