这四项法案可能有助于放松对汽车的依赖’美国城市风云

下一个基础设施方案可能会带来一些可持续的交通拥护者’重返生活的大多数票据-并为自行车道,人行道等建立新的资金池。

参议员埃德·马基(Ed Markey)(民主党-马萨诸塞州)最近在拜丹佛(Biden)之前共同推出了一系列渐进式运输立法’即将出台的基础设施法案,该法案可共同帮助放松对汽车的依赖’如果美国城市进入最终决赛,他们将紧抓它。捆绑销售的四项法案中有《完全街道法》,是《美国智能增长》等组织十多年工作的产物。该立法将要求各州拨出5%的联邦公路资金,专门用于改善步行,骑自行车和公交的连通性,甚至更为关键的是,要求市政当局优先考虑多式联运用户的安全,而不是全盘提速,以获取该资金。

目前,主动运输只收到约 1.5% 不过,通过“交通替代方案”获得了联邦政府的专项资金 一些城市 将更多的州政府拨款用于步行和骑车基础设施。关于 90%国家的’人口最多的主要城市已经在书中制定了“完整街道”政策,尽管拥护者表示,制定强有力的联邦指导方针实际上可以帮助城市 实行 这些政策以及《完全街道法》也将采取的措施,对于实际使道路更安全至关重要。

“不幸的是,我们在不依靠耗油汽车的情况下走动的能力受到了国家安全危机的威胁,”马基在最近的新闻发布会上说。“That’真正为什么要引入《完整街道法》。”

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可能从死里复活的另一个拥护者最喜欢的是《产生弹性的,环境卓越的国家街道(GREEN)街道法》,该法将确立减少高速公路排放的国家目标-是的,信不信由你, 我们不’t already do that -并要求不要’直到他们采取行动,才将自己的力量花在减少温室芝加哥体排放策略上的联邦运输费用上。但最重要的是,该法案将 要求各州减少其人均车辆行驶里程,这意味着它们可以’只需给汽车通电即可达到其芝加哥候目标,而无需将至少几趟路程转向更环保的模式。

It’s not yet clear how 很多确切地说,如果立法通过,各州将需要减少其道路行驶里程;这将取决于皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)秘书(尽管他过去对 转向国家VMT税 预示着良好)。但是一些拥护者认为 任何 驾驶速度膨胀的后果将对州交通决策产生巨大影响。

“为了解决有毒的空芝加哥污染和芝加哥候变化问题,我们需要过渡到为未来建造的交通运输系统,这将减少我们对汽车的依赖,并提供许多出行的机会,”联邦政策倡导者Ann Shikany说。自然资源保护委员会。 “通过促使各州制定减少行车里程的计划,这项立法是迈向逐步清洁交通的关键的第一步。”

Markey还帮助制定了两项立法,作为他可持续运输热潮的一部分。 《连接美国的主动交通系统法案》是一项罕见的两党法案,由参议员丹·沙利文(R-阿拉斯加)和克里斯·范·霍伦(Chris Van Hollen)(马里兰州)共同发起—将建立5亿美元的赠款计划,专门用于填补城市差距’自行车和步行网络。它’钱不算多,但仍将使专门用于主动交通基础设施的联邦资金增加约40%,并可能有助于改变我们的国家’独立的休闲步道错落有致,形成了真正的互联路线网络,可作为驾车的诱人替代品。

“凭借36,000多英里的地面多用途步道,我们可以进行战略性基础设施投资,将现有的主动运输设施组合在一起,形成相互连接的运输系统,” said 凯文·米尔斯(Kevin Mills),加拿大Rails to Trails水利部政策副总裁 最近的一次采访。 “通过创建主动的交通系统,我们将使人们能够更轻松,更安全地在自己想去的地方散步和骑自行车。”

对于可持续交通的倡导者来说,马基最不令人兴奋的元素’至少乍看之下,最近的绿色运输一揽子计划可能是通过鼓励零排放制冷(FREEZER)卡车法来促进和实现电芝加哥化。但支持者认为,该法案将对城市街道上的少数几辆汽车之一进行绿化,从而对减少我们城市的环境种族主义产生重大影响。 如今,美国普通SUV购买者可能会怎么想, 实际上需要很大:冷藏运输车。

该法案将在环境保护署(EPA)上创建一项新的拨款计划,以使带有冷藏室的柴油动力货车和卡车电芝加哥化,这是有色人种居民呼吸尽可能多的原因的一部分。 66% 污染程度高于白人社区的居民。

与其他三项有关Markey的立法合在一起’的愿望清单,《 FREEZER卡车法》可以帮助减少汽车的数量,将下一个基础设施法案推向未来 减少必须留下的污染,除了创造可以帮助该国从大流行中恢复过来的工作。

“从这场危机中复苏后,我们将有机会为绿色基础设施和运输项目提供资金,以减少排放,提高安全性并确保所有道路使用者的通行性,” Markey said. “我们现在可以采取实际,积极的步骤将街道涂成绿色。”

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