为什么新的交通革命将老年人抛在后面

老年人被排除在新的出行革命之外-如果我们不这样做的话’一项新的研究认为,如果不能从电动出租车的兴起中吸取教训,那么美国老年人的交通挑战将只会随着自动驾驶汽车的兴起而加剧。

一个研究人员联盟开发了一个框架,以帮助运输服务提供商主动解决老龄化的美国人在尝试使用新的出行服务(如电动出租车,共享踏板车和共享单车)时所面临的障碍。但是研究’的作者说,要为美国为无人驾驶汽车的崛起做准备,还有更多工作要做。他们说,不管我们喜不喜欢,这可能会很快发生。

“We’多年来,许多倡导者都听说过,自动驾驶汽车将解决老年人的行动不便的问题,我们’我总是为此而ing之以鼻,”AARP的Jana Lynott说,该报告是与俄勒冈大学和兰德公司的Urbanism Next Center共同撰写的。“But it’很明显,我们在这个领域投入了很多资金,联邦政府可能会在[新]政府中大力推动。除非我们真正做得更好,以明确规划和设计适合老年人和残疾人的需求,否则这项新技术很可能会把这些人群抛在后面。”

在某种程度上,它’已经发生了。像Uber和Lyft这样的公司的商业模式-被业界称为“交通网络公司”或跨国公司-刚刚’仅针对老年人的独特需求而设计 四分之一 他们曾经赞过应用程式的士。 (那里’关于多少老年人正在使用踏板车的数据较少,但考虑到石灰骑手的平均年龄是 才32, 它 ’可以肯定地说,大多数奶奶可能没有跳上两轮微型机动潮流。)

如果电子出租车公司成功完成了数十亿美元的以自动驾驶技术取代演出司机的任务,那么这可能会带来一个巨大的问题-无论有多少专家都声称该服务将成为移动出行的灵丹妙药银发长者的挑战。

新的出行公司未能吸引高龄人士的许多原因已得到详尽研究,至少是在个人层面上。但这不’这并不意味着该行业甚至可以针对常见挑战找到解决方案,例如缺乏智能手机访问权限(略高于一半的美国老年人’并没有足够的适应性车辆选择,无法容纳使用辅助设备到处走走的老人。

踏板车巨头Lime上周宣布时成为头条新闻 七个新的踏板车和自行车选项, 包括适用于视力障碍者的串联三轮车,以及可以将手动轮椅变成动力车辆的附件,但他们’目前仅在有限的市场上可用。 Uber和Lyft避开了少数有限的合作伙伴关系,还努力说服他们的演出工人为使用助行器和其他辅助设备的人改装私家车。后者甚至被迫 去年夏天解决司法部的诉讼 声称它违反了《美国残疾人法案》。

“It’并不是因为这些新的出行公司都是邪恶的,”都市主义下一个中心主任尼科·拉尔科(Nico Larco)说。“It’只是对于他们中的大多数人而言,他们的目标受众是身体强壮,年轻且具有一定经济能力的人。他们’尽其所能,至少在他们的商业模式中有意义-像Waymo这样的公司确实在给老年人加入的努力中给我们留下了深刻的印象。但是,一旦你进入人群,它就会’s 最难的 to serve, nobody’真的很注意。”

图片:AARP
图像: 美国退休人员协会

拉尔科说,最难服务的人群不仅包括行动不便和认知障碍的老年人,还包括居住在农村地区的老年人数量不成比例,以及大约一半的退休年龄的美国人,他们感到不自在互联网上的信用卡信息。

而且,如果他们确实设法上了踏板车或进入了电子驾驶室的后部,那么当车辆将其拉到路边时,他们的机动性挑战可能不会结束,因为他们仍然必须将其从路边推到车门。

“It’s one thing if you’是一个大四生,要进一个优步,去你家拜访你的女儿’已经去过一百次了” Larco says. “但是当你’在医院的诊所预约下车吗?如果驾驶员将您留在陌生的医疗塔前,而您却不知道该怎么办,会发生什么’不知道你在哪里吗?如何安全地从路边到达您需要去的地方,尤其是如果您’重新坐在轮椅上,没有’遏制削减?即使旅途中有所有这些碎片,即使您’再乘汽车-即使某天某辆汽车可能是自动驾驶的-没人真正拥有。”

尽管起初看起来似乎有些自相矛盾,但政策制定者可以支持将老年人与新的流动性联系起来的一些最重要的方法是改善他们的获得 老的 移动性,例如以人行道为中心的人行道设计的人行道,使旅程的最后十米与在AV车厢中度过的时光一样安全,便捷。而且Larco强调 不 流动性“innovation”如果它破坏了所有收入水平的老龄美国人最依赖的更广泛的公交网络,那将是值得大肆宣传的。

“我们在跨国公司看到的是,无论何时何地,’将更多的人放到私家车中,会增加交通拥堵,增加VMT-当然,从经济上讲,’很难想象单人乘车带动很多人是一个好主意,” Larco said. “Whether we’在谈论踏板车或自动驾驶汽车时,只要这些新技术削弱了过境的作用,’到处都是坏消息。”

保持强大的过境 确保老年人不在’Larco说我们没有被排除在新兴模式之外’d明智的做法是,联储部门应采取更强有力的行动来引导新一轮交通革命的下一波潮流-如果不踩刹车。

“坦率地说,上届政府结束时制定的自动驾驶汽车计划的主要内容是如何扫清道路上如何获得更多自动驾驶汽车的途径,” he added. “它几乎没有谈到此模式为谁提供服务。我们所有人’re saying is, let’我们谈论的是我们要走的路,以及这种模式如何为老年人和其他所有人实现我们的社会目标-而不是推动议程,并可能一头扎进可能成为一个大问题的事情。”

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