石灰在电力比克列什巴尔做出了大赌注

美国之一’最大的踏板车分享公司正在作为自行车公司回到其根源 - 并通过电动走向未来。

Micrococility Giant Lime将在星期一宣布,它将将5000万美元的价格花费5000万美元的E-Bike舰队的大小,并将模式带入到2021年底的全球范围内,改变了一个装备’S很大程度上与踏板车联系到中国以外的共同电动循环的单一最大的提供商。

该举动在公司上建立’s acquisition of E-Bike公司跳跃 5月,以及它的起源作为模拟自行车 - 股份公司(记住 酸橙bike.?)这有助于释放2017年在美国骑自行车潜在需求的国家对话 - 在一年后的一年后才能换上电子摩托车。该战略无疑为公司提供了良好的服务;滑板车旅行 2018年和2019年之间的一倍多 虽然自行车股票在同一时期增加了10%,但促使石灰政府关系亚当·柯科夫斯维奇的雷姆·科沃奇斯·奥地多“吸引更多的车手 - 毫无疑问。”

但随着时间的推移,一些车手开始在新的灯光下看看旧学校Velocipede - 特别是那些配备新的电池支撑的旧电池支撑,这使得踏板踩踏产品范围更广泛的骑手。随着过境的乘客远离火车和公共汽车以及乘坐火车和公共汽车,这一转变加速了 乘坐更长的骑行 在单层微生物模式上,仅发现车辆的限制,至少用于中档通勤。

“我们知道我们的电子摩托车在移动人们一英里,两英里,”山姆山区萨姆·萨德尔,政府关系负责人。 “但如果你需要去五英里,或者带来一堆杂货店,那么电子自行车可能是一个更好的选择。”

礼貌:石灰
礼貌:石灰

当然,石灰不是’第一个米科衣服以认识到E-Bikeshare的固有潜力。整个行业甚至开始拥抱昂贵但可访问的模式,即使在Coronavirus已覆盖的城市旅行中,随着电池成本下降,可接近的踏板辅助选项的吸引力变得更加广为人知。到2019年8月, 192中41号 美国自行车股份系统至少提供了几辆电动自行车;波特兰等系统’S biketown和麦迪逊’S BCYCLE DITCHED MATOUSTIC自行车完全。

但是,一些最大的比克列斯佩尔城市越来越慢,而且随着流行病在大流行期间跳跃的时间,供应链开始摇晃。花旗车 打破了它的承诺 在夏季结束时,将数千名新踏板辅助车辆放在纽约市街道上,责备Covid引起的数百次电子周期的短缺,它实际上能够送到大苹果车(虽然E-Bikes现在很丰富);芝加哥’S Divvy还在去年7月首次推出了电子骑自行车,但小船可以支持每天少于1,000辆,并且是 非常昂贵 与非机动选项相比。

与此同时,私人电子自行车行业拾起了松弛。销售电子周期 大致增加了三倍 在2019年6月和6月在2020年6月之间,释放了一连串的 联邦状态 立法旨在增加对愿者买方的补贴。那’这是一件好事,当然 - 但鉴于E-骑自行车的平均水平 $4,750, 它’如果廉价的租赁选项在城市街道上普遍存在,则更好。

“利用微生物有三个主要障碍 - 车辆的可用性,基础设施安全性,只是使用服务感到舒适。但可用性可能是最大的,” said Sadle. “If you can’在任何地方都可以方便地找到微量机动车,当然是你’重申不会骑一个。”

酸橙希望在街道上保持更多电子自行车的一种方式是通过简化充电过程,这可以是无码型产品的绊脚石;周期’电池将与公司完全互换’S踏板车电池,所以公司’S榨汁机可以立即给整个舰队充电。

自行车本身旨在帮助缺乏经验的骑手迅速适应。齿轮已经交易了一个简单的两速传输 - 自行车将在每小时20英里,除非一个城市要求石灰计划速度速度速度才能在自行车道上旅行 - 而手机持有人将成功骑手更容易朝着从把手抬起手指的情况来定向自己。石灰也与美国骑自行车的联盟合作,提供城市特定的安全提示,以帮助不情愿的骑自行车者对几十年来的首次骑行感到舒适,这是公司的补充’s 更广泛的努力 倡导骑手的安全基础设施。

“这个Covid时刻已经给了很多人’T一辆自行车在10,15岁的灵感上乘坐一辆自行车偶尔骑自行车,” said Sable. “我们希望像这样的人能够走到一辆自行车 - 或者是一个滑板车,一个嘲笑 - 并说,我可能不知道现在该做什么,但我可以学习。”

它为N’T晴个清楚,但只有多少石灰’S投资将增加对E-Bikes的访问 每一个 镇;公司HASN.’T尚未宣布哪个市场将首先获得新自行车,也没有宣布乘坐的价格。但是,50万美元的赌注必将打开电子骑自行车的世界,以至于很多美国人。

“我的妻子曾经拥有一个个人电子自行车,不幸的是,它被盗,当发生这种情况时,她告诉我,它觉得世界已经缩小了,” Sable added. “That’是如何开拓世界的兴高采烈,那’为什么这项投资如此重要…我真的认为2021可能是电子自行车的夏天。”

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