拜丹佛谴责美国交通部’s破坏黑人社区-但他的政府会赔偿吗?

拜丹佛总统本周受到一些反种族主义的交通拥护者的称赞,他们呼吁破坏联邦公路项目以摧毁黑人社区,然后由于没有要求赔偿那些联邦项目所伤害的人民而失去了积分。

备忘录 关于他的管理’为了扭转周二发布的住房歧视计划,拜丹佛谈到了政府交通和住房警察如何共同创造“居住隔离和歧视的遗产[在我们社会中仍然存在]”:

由联邦政府和州政府在20世纪资助和建造的州际公路系统的创建,给许多美国城市的许多历史悠久的黑人和低收入社区造成了不小的负担。许多城市州际公路是故意建造的,以穿过黑人社区,这常常需要摧毁房屋和其他地方机构。到目前为止,许多黑人社区都无法获得优质的住房,工作,公共交通和其他资源。

联邦政府必须承认并承认其在系统地拒绝投资有色社区,防止这些社区的居民获得与白人社区相同的服务和资源方面的作用。由于种族不平等仍在美国大多数城市以及几乎所有住房市场的土地使用方式中蔓延,今天这些政策决策的影响仍然存在。

作为拜丹佛提到的1956年《联邦公路法》的一部分,联邦政府承担了州际公路项目成本的90%,这极大地刺激了各州使用显着的土地来破坏他们认为的内容“slum”社区为新沥青让路,这一过程被残酷地称为“urban renewal.”

在几乎每个利用该计划的城市中,低收入的有色人种社区都专门针对“slum”清除,驱逐家庭并摧毁其最重要的代际财富形式之一。直到今天,留在新公路附近地区的居民面临着与污染相关的严重健康状况和贫困的增加。

但是尽管有关于联邦政府的言论’种族不公正的记录,拜丹佛概述了管制措施 ’订单专门针对“检查效果”特朗普时代的住房法规回滚,而不是呼吁美国运输部采取有意义的行动。

在某些倡导者看来,这似乎是一个明显的遗漏。

“白宫备忘录甚至都没有提及允许修建这些高速公路的部门和计划,”美国运输部主管贝丝·奥斯本说。“交通部应提供社区桥梁或拆除这些高速公路所需的指导和工具,并应与住房和城市发展部合作,确定改善这些街区后仍可为当前居民负担的方法。”

倡导团体呼吁美国运输组织,要求联邦政府采取更大的行动,以开始修复城市更新时代的种族遗产。十二月,这些团体呼吁下一届政府建立一个 50亿美元基金 这可以帮助各州拆除市区的高速公路,并建立社区土地信托基金,以造福邻国居民。

参议院运输委员会已经在考虑作为参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)的一部分的类似倡议’庞大的《经济正义法》。恢复邻里和加强社区计划-在倡导者中被称为 “高速公路到林荫大道”计划 -将投入100亿美元,用于拆除低收入居民或有色居民高度集中的地区的城市高速公路;同一笔资金将有资格用于建立社区土地信托,但也可以以其他方式花费。

该法案的一些拥护者希望拜丹佛’的备忘录至少表明,政府理解了交通改革在创建更公正的社会中必须发挥的作用,即使总统没有’不能使这项改革成为最近命令的重点。 (拜丹佛的交通运输部长提名人皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)也承认了先前DOT造成的种族不公正,包括 参议院确认听证会 在他的 推特。)

“It’很高兴看到总统在任职一周后,承认州际时代的种族主义遗迹,以及这些高速公路对当今的黑人和布朗社区造成的损害,”新都市主义国会项目经理本·克劳瑟(Ben Crowther)说,这有助于起草该法案。“Now, there’这是一个机会,可以通过拆除长期以来对周围居民造成障碍的优质公路来修复这种损坏。”

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