州的自行车和步行基金损失了数百万美元

共和党人在2012年毁掉了交通运输替代计划,但各州'甚至花光所有的钱's available.

一项新的研究显示,各州因管理不善,积极的无私利益或仅仅因为这样做而浪费了数亿美元的联邦资金,用于修建急需的人行道,自行车道或小径。

联邦政府向各州和区域规划师提供了约6.35亿美元的资金“运输替代方案”在过去五年中已经转向道路项目。根据Rails to Trails Conservancy的报告,仅在过去两年中,又没了2300万美元,因为没花时间。

州和大城市规划组织每年总共获得约8.5亿美元,占联邦地面运输资金的1.8%,用于骑自行车和步行。并且对金钱的需求很高。在2017年申请资助的5,000个左右的项目中,只有大约一半得到了资助。

即便如此,许多负责资金管理的机构还是’似乎对将其销毁所需的工作非常感兴趣。

“许多州都做得很好。许多州做得很差,” Kevin Mills, RTC’政策高级副总裁告诉Streetsblog。“它反映了该计划在执行机构内的优先程度和政治意愿。”

根据Rails to Trails的调查,其中一个最大的罪犯是新泽西。例如,花园州(Garden State)未能在四年的截止日期前花掉600万美元的自行车和步行资金。

在过去的两年中,八个州因管理不善而没收了2300万美元的自行车和步行资金。图:轨到轨保护
在过去的两年中,八个州因管理不善而没收了2300万美元的自行车和步行资金。图:轨到轨保护

Rails to Trails官员表示,他们建议新泽西州将资金从该计划中转移到另一个步行和骑车计划中,’不会像俄勒冈州和其他一些州那样受期限限制,但新泽西州拒绝了。现在,另外有1200万美元可用于步道的活动正处于丢失的危险中, 大费城自行车联盟报道.

德克萨斯州也不优先考虑该计划。在2013年至2018年期间,该州向道路和其他项目转移了1.5亿美元(本来可以用于骑自行车和步行的)。

(有关每个州转移的金额的详细摘要,请参见此页的第29页 报告。没收的钱在第26页。)

Rails to Trails说,密歇根州是最好的州之一,它通过建立一个持续的项目渠道来利用TAP资金,并允许当地人甚至在联邦政府提供资金之前就可以申请资金。这样的策略可以确保有足够的受赠者来支付所有可用的资金,即使某些项目由于土地购置或工程方面的意外延迟而落后于计划。

在2012年之前,骑自行车和步行的钱减少了很多,在过去的二十年中仅放弃了1.92亿美元的资金。

但是在2012年通过的MAP-21联邦交通法案削弱了联邦政府对步行和骑自行车的支持,这要归功于共和党议员希望彻底取消该计划。他们没有成功,但是能够强行削减30%的资金,并通过允许将TAP资金的50%转移到公路等其他用途来削弱该计划。该法案还规定了支出的四年期限。米尔斯说,如今,数以百万计的人被浪费是政策不当和管理不善的结果。

“After MAP-21 …故意或因管理不善而发现自己以一种或另一种方式放开资金变得非常容易,” said Mills.

还在街道博客上