国会获得工作法案的项目清单:全顺$ 15B,道路$ 48B

aashto.png阿什托’认为的项目图表"ready to go" by its members.

国会两院的民主党人正在努力起草新的经济复苏立法时,他们现在有了一份可以在短时间内启动的支出的初步清单:过境项目为150亿美元,公路项目为480亿美元。

今天,这些总数已由代表区域运输机构的美国公共交通协会(APTA)和代表州交通运输部(DOT)的美国国家公路和交通运输官员协会(AASHTO)交付给议员。数字代表国会的出发点,而不是任何立法计划中要包含的所有级别上的最终用语。

参议院环境委员会主席芭芭拉·Boxer(D-CA)仍然清楚地表示,基础设施计划在就业法案中起着重要作用。参议院民主党人的目标"在今年一月提出这项[立法],"拳击手今天对记者说,她会"push very hard"为可能在120天内启动的运输项目提供资金。

根据对州交通部的一项调查,AASHTO提交了自己在已完成项目中的98亿美元的运输支出。亚太贸易协定’相比之下,150亿美元的估算来自于要求大约300个运输当局在90天之内确定项目。过境号也不包括联邦运营援助,该援助将通过防止服务削减来帮助避免裁员。

在民主党决定其工作法案的细节之前,他们必须解决长期运输政策方面的僵持局面。拳击手今天说她"convinced we will do"将2005年联邦交通法案延长了六个月,现在根据该法案 第二个权宜之计 在两个月内,她将新的基础设施刺激描述为"over and above"接下来的六年运输措施。

但是众议院民主党人今天也与AASHTO举行了自己的新闻发布会,他们继续呼吁制定新的六年交通法案,以此作为创造就业机会的工具。随着目前的权宜之计资金将于12月18日到期,参议员们可能要说服其国会大厦邻国推迟长期辩论直到6月,才面临艰巨的战斗。

在今天的活动中,众议院运输委员会主席吉姆·奥伯斯塔(Jim Oberstar)(D-MN)和他的副手皮特·德法齐奥(Pete DeFazio)(D-OR)向奥巴马总统致信,强调了联邦援助对防止国家削减开支的重要性。引用本月’国家的财政调查’Oberstar和DeFazio写道,该州的州长发现2009年或2010年将削减30个州的交通开支,写道:

尽管[第一刺激法]为各州提供了急需的推动力,但这种黯淡的前景凸显了联邦政府增加对公路和公交项目的投资的必要性…

无论其格式如何,如何支付更多基础设施支出的问题本身仍然是一个政治挑战。

"这将支付,"拳击手说到她正在组装的包裹。"我们着眼于多种方式,其中一种是"使用华尔街7500亿美元救助计划中未动用的资金。这个想法在众议院方面得到了支持,但是 极有可能 与白宫经济团队发生冲突,后者建议使用这笔钱 减少赤字.

新的交通运输援助的第三个未解决的问题:市长和区域城市规划组织(MPO)是否将在分配资金方面获得更多控制权 比他们做的 根据第一个刺激法。"We want the mayors’ involvement,"拳击手说,补充说她是"对不同的交付系统开放"并断言MPO通常在状态DOT中有输入’ planning processes.

后期更新: 从今天起明显缺席’的AASHTO列表是对"ready-to-go"项目涉及维护和维修,而不是添加新车道。美国公共利益研究小组(PIRG)的运输分析师约翰·克里格(John Krieger)在当晚发布的一份声明中,敦促国会首先关注维修并坚持问责制:

令人鼓舞的是,国会再次将重点放在运输资金上,以作为创造就业机会和解决巨大的国家关切的手段-我们迅速老化的基础设施。但是,由于没有这些状态“愿望清单”的详细信息,因此无法保证所包括的项目实际上是维修项目。过去,这些“愿望清单”中包含令人不安的新高速公路和宠物项目,尽管它们是根据需要进行维修而出售给公众的。国会拨出的任何资金都应紧紧锁定目标,以确保实际上将我们老化的基础设施放在首位,而不是不需要的新道路和高速公路。

后期更新II: 交通改革倡导者的另一个警觉是,人们越来越关注为期两年的资助期。"ready-to-go"APTA和AASHTO设想的项目。美国运输部主管詹姆斯·科勒斯(James Corless)昨晚发表声明,敦促国会继续进行基础设施建设"front-load"持续不超过一年,以保持长期政策转变的动力。

Corless说:

 

我们为主席们鼓掌
指出我们过度征税的高速公路和
运输系统对有效地运送人员至关重要
及时工作。在与基础设施相关的投资中,
这样的“状态良好”项目将更快地创造更多工作机会
比其他投资。正如我们在第一轮刺激之前所说的那样,
恢复我们现有的基础架构非常合理
准备打下基础,以实现更具变革性的愿景。

但是,我们深深地
担心延续两年将再次提供借口
让一些国会议员推迟这个国家的迫切需要
为基础设施投资制定新的长期计划
我们需要在迅速发展的全球经济中保持竞争力。 

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